Месеци на прекъсване през Ормузкия пролив доведоха до преосмисляне на глобалните вериги за доставки, като Южна Корея сега следва Китай в усилията си да комерсиализира арктическия транспортен маршрут до Европа.
Южна Корея имаше за цел да отвори редовен маршрут през водите до 2030 г., след пробно пътуване, което трябваше да дебютира по-късно тази година, според по-широк план за морско развитие, публикуван във вторник от Министерството на океаните и рибарството на Сеул.
„За да се подготвим за ерата на арктическото корабоплаване, наближаваща след 2030 г., ние ще започнем постепенно отварянето на маршрута в съответствие с дългосрочните национални стратегии“, каза министерството, добавяйки, че пробна услуга между Пусан и Ротердам ще стартира през втората половина на тази година.
Сеул също така ще разшири своя национален флот от ледоразбивачи, ще обучи полярни експерти и ще засили международното сътрудничество, каза той.
Този ход би превърнал Южна Корея във втората голяма азиатска нация след Китай, която изрично развива арктическия маршрут като търговска връзка с Европа. Китайският превозвач Sea Legend Line стартира своя арктически контейнерен експресен маршрут Китай-Европа миналия октомври, изпращайки кораб от Нингбо до британското пристанище Феликстоу. Планираното 18-дневно пътуване се разтегна до 20 дни след буря в Норвежко море, но все пак имаше значително предимство пред приблизително 25-те дни, изисквани от Железопътен експрес Китай-Европа40-дневното пътуване през Суецкия канал и 50-дневния маршрут около нос Добра надежда.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта