Li Auto преструктурира своите операции на основния модел, като старши експертът по алгоритъм за автономно шофиране Джан Кун поема цялостната отговорност за разработването на основния модел на VLA (Vision–Language–Action) на компанията. Ходът консолидира преди това отделни екипи за научноизследователска и развойна дейност, за да осигури унифицирана техническа поддръжка за автономно шофиране, интелигентни системи за пилотска кабина и потенциални бъдещи приложения като роботика.
От организационна гледна точка Джан вече ще докладва на техническия директор на Li Auto и ръководителя на групата за системи и изчисления Сие Ян, а не на старши вицепрезидент на отдела за научноизследователска и развойна дейност на автономното шофиране Ланг Сянпенг. Джан ще продължи да ръководи разработката на VLA модели за интелигентно шофиране, като се фокусира върху инженерните и платформингови възможности на модела. Междувременно се очаква настоящият ръководител на модела на фондацията Чен Уей да напусне компанията, за да търси предприемачески възможности.
Преди това VLA разработката на Li Auto беше разделена на различни отдели: компонентът „L“ (Език) беше ръководен от Чен Уей, сравнявайки големи езикови модели като ChatGPT и DeepSeek, докато компонентите „V“ (Визия) и „A“ (Действие) бяха управлявани от основните членове на екипа за автономно шофиране, с акцент върху инженерното внедряване и внедряването на платформата.
Хора, запознати с компанията, казват, че VLA – позициониран като основен модел, подкрепящ въплътената интелигентност – вече е издигнат от самостоятелен проект до основен модел на ниво компания. Тази организационна промяна изяснява стратегията за изкуствен интелект на Li Auto, съсредоточена върху VLA, отразявайки убеждението, че автомобилите ще се превърнат във въплътени интелигентни продукти, работещи във физическия свят, и че ресурсите трябва все повече да се концентрират в тази посока. На стратегическо ниво Li Auto има за цел да изгради цялостна агентска система, базирана на VLA като основна основа на своето дългосрочно развитие.
Chen Wei по-рано обясни, че в рамките на VLA „V“ представлява възприемането на физическия свят, „L“ означава планиране и вземане на решения, а „A“ се отнася до действие. Във физическия свят действията включват контрол на траекторията на превозното средство и операции с роботизирана ръка, независимо дали в автомобили или хуманоидни роботи. В цифровата сфера действията, извършвани от вътрешния AI асистент на Li Auto, надхвърлят разбирането на езика, за да включват извикване на външни инструменти и координиране между множество агенти.
Джан Кун, който ще поеме новата роля, е завършил университета Бейханг през 2016 г. и преди това е работил в Baidu Apollo върху алгоритми за прогнозиране на автономно шофиране. Той се присъединява към Li Auto през 2021 г., като се фокусира върху архитектурата за автономно шофиране и внедряването на три поколения технически стекове. Lang Xianpeng отбеляза, че въпреки че Zhan се присъедини на сравнително младше ниво, той напредна от работа по NOA до системи от край до край и след това VLA, като в крайна сметка стана ръководител на отдел от второ ниво. През септември 2025 г. Джан беше назначен за ръководител на отдела за модели на VLA към отдела за интелигентно шофиране на Li Auto.
Чен Уей, който се готви да се оттегли, се присъедини към Li Auto през 2021 г. като главен учен по изкуствен интелект и ръководи разработката на асистента за изкуствен интелект на компанията „Li Auto Assistant“ и неговия голям модел Mind GPT. През ноември миналата година той заяви, че стратегията на Li Auto за изкуствен интелект се съсредоточава върху изграждането на цялостна агентска система около VLA, разглеждайки всички свои продукти – включително превозни средства и бъдещи терминали за изкуствен интелект – като роботи.
След бързото нарастване на големите AI модели няколко технически таланта напуснаха Li Auto. Въпреки това, източници казват, че бивши служители, които са започнали свои собствени начинания – като Zhao Zhelun от Vita Power и Jia Peng и Wang Jiajia от Zhijian Power – остават в близък контакт с основателя на Li Auto Li Xiang и продължават да споделят прозрения за индустрията във вътрешните AI форуми на компанията.
Понастоящем външното възприемане на усилията на Li Auto за VLA остава до голяма степен фокусирано върху автономното шофиране. Компанията каза, че след пълното внедряване на своя VLA „модел на водача“ в превозни средства AD Max през септември 2025 г., надлъжното управление е станало по-плавно и производителността при сложни кръстовища се е подобрила значително. Занапред Li Auto планира да подобри допълнително взаимодействието между език и действие и да адаптира VLA към своя вътрешен чип M100 през 2026 г.
Източник: LatePost
Source link
Like this:
Like Loading…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта