Митнически служители проверяват оперативните записи на товарен влак Китай-Европа в Циндао, провинция Шандонг, през август. ЛИ ЦЗИХЕН/СИНХУА
Товарните влакове Китай-Европа през демонстрационната зона за местно икономическо и търговско сътрудничество Китай-ШОС (SCODA) в Кингдао, провинция Шандонг, достигнаха рекорди тази година, тъй като центърът разшири своите мултимодални връзки и задгранични центрове за консолидация, за да намали логистичните разходи и да задълбочи търговията с пазарите на „Един пояс, един път“.
В мултимодалния транспортен център на SCODA железопътните линии се простират в далечината, докато порталните кранове товарят контейнери, предназначени за отвъдморските пазари, превозващи стоки „Произведено в Китай“ и „Произведено в Кингдао“. Вносът, включително казахстанско пшенично брашно и други „специалитети на SCO“, също се консолидира там за разпространение в Китай.
Товарните услуги Китай-Европа запазиха силна инерция в SCODA тази година. През първите 10 месеца през зоната са преминали 1042 влака, което е ръст от 13,8% на годишна база, надминавайки общия брой за миналата година и поставяйки рекорд.
Центърът стартира 32 вътрешни и международни маршрута до 54 града в 23 страни в мрежата на ШОС и „Един пояс, един път“, изграждайки коридори, които свързват Япония и Южна Корея на изток, Евразия на запад, Монголия и Русия на север и АСЕАН на юг. Общият брой пътувания Китай-Европа надхвърли 5000. Зоната предлага редовни специални услуги за домакински уреди, гуми, готови превозни средства и зърно, както и специално изработени влакове по веригата за доставки за компании като Haier, Hisense и Chery.
Тези услуги са подкрепили повече от 7000 износители и са помогнали за привеждането на влаковете в съответствие с индустриалните силни страни на Шандонг, укрепвайки глобалните вериги за доставки.
Zang Yuanqi, служител в административния комитет на зоната, каза, че зоната е изградила международен логистичен коридор, свързващ на изток с Япония, Южна Корея и Азиатско-тихоокеанския регион, на запад с Централна Азия и Европа, на юг с АСЕАН и Южна Азия и на север с Монголия и Русия.
Той добави, че хъбът ще продължи да укрепва възела Qingdao на националния център за сглобяване Китай-Европа (Jinan-Qingdao) чрез подобряване на агрегирането на товари, разширяване на отвъдморските центрове за консолидация и складове и ускоряване на нови модели като „влакове + трансгранична електронна търговия“ и „влакове + студена верига“.
Миналия месец трансграничен товарен влак пристигна от Казахстан, превозвайки 86 контейнера със стоки на стойност около 25 милиона юана (3,5 милиона долара). Пратката влезе в Китай през пристанище Алашанкоу, претовари се в мултимодалния център и след това се премести през пристанище Кингдао до задгранични дестинации. Пътуването от край до край отне 20 дни според зоната.
За да изгради по-ефективна трансгранична логистична и търговска система, зоната добавя възли в страната и чужбина, с отвъдморски центрове за консолидация в Белград, Алмати, Москва и Виентян, за да задълбочи сътрудничеството в ключови региони. От откриването си тази година московският център свързва Екатеринбург, Новосибирск, руския Далечен изток и китайско-беларуския индустриален парк на Беларус, създавайки двупосочна услуга, която премества експортни компоненти до завода на Haier в Русия и връща петролен кокс, помагайки на фирмите да намалят задграничните логистични и складови разходи.
Изграждането на центъра Кингдао на националния център за сглобяване Китай-Европа (Дзинан-Циндао) също създава възможности. През януари държавните регулатори одобриха 14 национални центъра за сглобяване, включително проекта Jinan-Qingdao.
Очаква се хъбът Кингдао да има шест платформи: център за сглобяване на влакове и оперативен център, център за трансгранична електронна търговия, център за финансиране на веригата за доставки, център за доставка на фючърси на насипни стоки, център за надзор на вносно зърно и международен център за студена верига, с цел формиране на интегриран клъстер „логистика + търговия + финанси“.
Занг определи растежа на центъра като част от по-широките усилия на Китай за задълбочаване на регионалното сътрудничество в рамките на ШОС. Правителството изрази подкрепа за създаването на демонстрационната зона в Циндао през 2018 г., а местните власти казват, че са фокусирани върху разширяване на количеството и подобряване на качеството на търговията, за да подкрепят сътрудничеството и отварянето.
Ръководителите казват, че по-бързите железопътни услуги привличат износителите в зоната. Лу Джунлин, предприемач, който премести трансграничния си бизнес за електронна търговия в SCODA през 2021 г., каза, че времето за железопътен транзит до Русия е спаднало до около 15 дни от 55-60 дни преди това, докато рационализираните процедури в центъра за трансграничен надзор на електронната търговия съкратиха повече от 50 позиции в декларациите.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта